Precedentes desastrosos al SuperPuerto

Jaizkibel Bizirik pide a Buen que estudie los casos de A Coruña y Gijón para paralizar el puerto exterior de Pasaia

SAN SEBASTIÁN, 24 Jul. (EUROPA PRESS) -

La asociación ecologista Jaizkibel Bizirik pidió hoy al presidente de la Autoridad Portuaria de Pasaia, Miguel Buen, que "aprenda de los desastres económicos" de los puertos exteriores en construcción de A Coruña y Gijón, "inmersos en una situación de bancarrota y con la posible retirada de financiación europea", para paralizar la tramitación del proyecto del puerto exterior de Pasaia.

Para Jaizkibel Bizirik, el "caos económico" en la construcción del puerto exterior de Pasaia "resulta fácilmente previsible" en vista a los casos de A Coruña y Gijón, ya que "el proyecto que se plantea para Jaizkibel es de mucho mayor envergadura y dificultades técnicas, además de por desarrollarse afectando a una zona natural protegida".


Para saber mas:

www.europapress.es

Super Puerto de Jaizquibel (Pasajes)

Boceto de las próximas obras previstas: Blanco = SuperPuerto; Morado = Autopistas; Rojo = Ave.


Proyecto:

Construir un Super Puerto exterior a donde trasladar todo el tráfico e industria del actual, con la consiguientes infraestructuras y regenerar la Bahía de Pasajes. El proyecto ha sufrido múltiples modificaciones, traslados de ubicación y ampliaciones que lo han ido demorando, sin que la mayoría de la gente sepa a ciencia cierta en que consiste. La última fecha prevista para comenzar las obras es 2020.

Entorno:

El monte Jaizkibel es un espacio protegido por el Gobierno Vasco y propuesto por esta institución para integrarse en la Red Europea Natura 2000 según aprobación del Consejo del Gobierno Vasco en junio de 2003. Los acantilados son uno de sus hábitats de interés comunitario más destacados de los que contiene y que se destruyen con el proyecto. Además, Jaizkibel se incluye en el Listado Abierto de Espacios de Interés Naturalístico, adjunto a las Directrices de Ordenación Territorial (DOT) de la CAPV, en el Plan Territorial Sectorial de Protección y Ordenación del Litoral de la CAPV, y se considera Zona Ambientalmente Sensible según lo establecido en el artículo 51 de la
Ley 3/1998, de 27 de febrero, Ley General de Protección del Medio Ambiente del País Vasco.

Aparte del litoral, también se destruirá el corredor verde entre Jaizquibel y el Parque Natural de Peñas de Aya. Si la Autopista y los nuevos poligonos industriales de Irún y Oyarzun ya han destruido parte de este corredor, la construcción de nuevos poligonos industriales, estación intermodal y Autovía en Ganchurizqueta(Lezo), así como la ampliación del Segundo Cinturón y el AVE por Guruche (Oyarzun) lo destruirán por completo, llenando de asfalto y cemento la única zona verde que hay entre San Sebastián e Irún.

Además del valor naturalístico está el histórico: En este monte se han encontrado una veintena de asentamientos prehistóricos, una tumba neolítica y una estación megalítica, y eso que aún está sin explorar en su mayor parte, por lo que podría haber mucho más.

Ubicación del puerto exterior.


Ubicación:

Supuestamente ocupará parte de la falda septentrional del monte Jaizquibel, trasladandose allí toda la actividades contaminantes del puerto actual y se regenerará la bahía. En realidad, el puerto solo se ampliará un poco, traslandando la actividad de la zona occidental (La Herrera) a Ganchurizqueta en Lezo y a la dársena exterior en Jaizquibel.

La zona a regenerar será solo la parte de La Herrera, donde se construirá un puerto deportivo y viviendas de lujo. El resto del puerto seguirá igual, con el mismo uso, principalmente el tráfico de chatarra, que es lo que más molesta a los vecinos.


Utilidad:

Antes de la crisis, cuando se planteó el proyecto, no habia demanda que los justificara. Se "preveía" que con el pequeño aumento de capacidad, podría aumentar el tráfico de otras mercancías. No lo suficiente para justificar el proyecto. De hecho en Bilbao, a apenas 100 km., hay dársenas vacias con mayor capacidad que el "Super Puerto", por lo cual sería más rentable trasladarlo allí.

Ahora que con la crisis el tráfico de mercancías ha disminuido a nivel internacional, no tiene ninguna justificación.


Beneficios:

El proyecto solo generará beneficios y puestos de trabajo durante su cosntrucción. Sólo las empresas constructoras sacarán beneficios "oficialmente". (Remarco "oficialmente" porque si alguien más saca tajada del chanchullo seguramente sea bajo mano).


Puestos de trabajo:

La mayoría de los puestos de trabajo serán para obreros y camioneros portugueses y de paises del Este principalmente, (no es racismo; es lo que se ha estado haciendo hasta ahora y no creo que cambie la cosa) mientras dure la construción de los tuneles y el relleno de la dársena. Después a la calle. Algunas de las empresas que se trasladarán, ya plantean "modernizarse" y reducir plantilla hasta el 50%.


Asociaciones en contra:


Jaizkibel Bizirik
Ekologistak Martxan
Haritzalde
WWF/Adena Gipuzkoa
Itsas Enara Ornitologi Elkartea
Eguzki
Club Vasco de Camping

Noticias:

Precedentes desastrosos al SuperPuerto

Casa Platain (Pasajes)

La casa Platain o Aingueru

Edificio del siglo XVI, ampliado o reformado en el siglo XVIII. También fue llamado "Aingueru" (Angel) o "Colegialenea" cuando enfrente hubo un colegio jesuita. Se halla ubicado un poco antes de la entrada a la parte vieja de San Juán, el primero de cuatro edificios adosados frente al aparcamiento.

La fachada principal es de piedra de sillería en la parte baja, mientras que la primera y segunda planta es de ladrillo con entramado de madera, salvo la parte derecha de la primera planta, que es de piedra. En la parte central de esta planta tiene un escudo de piedra.

En su fachada derecha tiene adosado un garaje cuyo techo hace de terraza a la primera planta, que es de piedra. La segunda planta tiene una impresionante balconada de madera. En su fachada izquierda tiene adosado un edificio de piedra de sillería con el que comparte el tejado a tres aguas.

La casa Platain y vecina, vistas desde el aparcamiento. ==>

Cuenta el historiador lezonés don Lope de Isasti que en el siglo XVI permanecían en este lugar la ruinas de la casa solariega de Platain y sobre sus dos puertas principales se hallaban situadas dos antiguas inscripciones, una en latín y otra en vasco: "Hortitius Platanius Licinio invisus, Palatuo charus - Hortiz Plataingoa Licinioren etsaya: Palatuoren adisquide maitea".

La traducción sería algo asi como: "Hortiz de Platain, enemigo de Licinio, amigo de Palatuo". Segun el mito tubalista, hacia el 1353 o 1306 antes de Cristo, gobernaba en España el rey Palatuo, que fue expulsado por el tirano Licinio Cacos, quien más tarde sería vencido y restituido en su reino Palatuo.

Otra leyenda afirma que en el siglo IX los descendientes de esta casa combatieron junto al rey Ramiro I contra los moros en la batalla de Clavijo.

El escudo que presenta su fachada principal. ==>

La casa fue reedificada a finales del siglo XVI por el Almirante Sebastián Echeverria Platain, colaborador del famoso Alonso de Idiaquez, secretario del emperador Carlos I, quienes se dedicaron a la compra de edificios por la zona.

En el siglo XVIII la casa aparece convertida en posada y tras salir a concurso de acreedores los bienes de los Echeverría, fue comprada en 1729 por la familia Noblecía, que la reformó, seguramente tomando entonces el aspecto actual. Trás un par de enlaces matrimoniales, en 1749 la casa pasó a pertenecer al patrimonio de los Arizábalo.


Nombre oficial:

Platain - Aingeru

Dirección:

Calle San Juán, nº 16.
C.P.: 20110, Pasajes.

Coordenadas:

ED50:
UTM 30: X=587981 m. Y=4797595 m. altura=3 m.
geográficas: longitud:-1 54 53.6 latitud:43 19 30.9 altura=3 m.

WGS84:
geocéntricas: X=4644757 m. Y=-155395 m. Z=4353807
geográficas: longitud:-1 54 58.2 latitud:43 19 27 altura=53


*Cómo llegar:

- Desde el ayuntamiento:

Vamos por la calle San Juán hacia Lezo, trás pasar la chimenea, tenemos a la izquierda cuatro edificios. Platain es el último, con la fachada superior de ladrillos.

- Desde San Sebastián:

Cogemos la N-I dirección Irún 8 km. hasta Lezo, por donde vamos por la carretera de Jaizquibel hasta llegar a San Juán. Una vez en el pueblo, seguimos hasta la calle San Juan, donde tenemos un aparcamiento. Platain está a la derecha.

La ruta cimera de Jaizquibel

Por esta sencilla ruta recorreremos la cresta montañosa de Jaizquibel de Oeste a Este, visitando tres fuertes y cinco torreones del siglo XIX y parte de la estación megalítica de Jaizquibel, un bunquer de la Segunda Guerra Mundial y una ermita. A lo largo del recorrido podremos disfrutar de unas mágnificas panorámica de todo el Norte de Guipúzcoa, la costa vasca hasta el Cabo Machichaco y el Sur de la costa francesa.

Comenzaremos el recorrido desde el fuerte de Lord John, situado sobre el canal de Pasajes. Para llegar hasta aquí podemos acceder en coche hasta el área recreativa de Arrokaundienta, con lo cual luego tendríamos que regresar. Lo normal es llegar hasta San Juán en Autobús y subir hasta aquí andando, bien desde el pueblo por el polideportivo (1900 m.), o bien recorriendo todo el Casco Viejo hasta Puntas y subiendo desde aquí hasta el fuerte (3700 m.), con lo que podríamos ver muchos monumentos más.

Vista desde el primer torreón del fuerte de Lord John, con San Sebastián a la izquierda y detrás Ulía e Igueldo y el litoral vasco hasta el cabo Machichaco.

No encaminamos hacia el primer torreón, recorriendo 850 m. por el camino de acceso al merendero de Arrokaundieta hasta la carretera de Jaizquibel (Gi-3440), por donde subiremos 625 m. hasta la altura de la Taberna o Paimbal (paintball), en donde a la derecha de la carretera parte un sendero que sube 200 m. hasta el torreón.

A partir de ahora seguiremos la cresta que recorre Jaizquibel, a 1250 m. tenemos el torreón de Lezo, un poco más adelante, a 640 m., pasamos junto la cruz de Almadín y 540 m. después llegamos hasta el tercer torreón.

El torreón de Xangaxi. A su derecha podemos apreciar el perfil ondulado de la ladera septentrional de Jaizquibel.

Continuamos bordeando los restos de unas pequeñas canteras y tomamos el sendero que sube 540 m. hasta Las Antenas, en la cumbre de Allerru, donde trás otros 500 m. para rodearlas tenemos las ruinas del fuerte de San Enrique.

Después de contemplar las magníficas vistas y del merecido descanso, recorremos unos 400 m. por toda la cima y emprendemos la bajada por una pendiente 600 m. hasta un rellano donde tenemos los restos del dolmen de Izkulin. A partir de aquí el recorrido coincidirá con la "ruta megalítica de Jaizquibel".

La Bahía del Bisadoa o de Txingudi(Chingudi). A la izquierda, Fuenterrabía, el Bidasoa, Hendaya y San Juán de Luz al fondo. A la derecha, Irún, la isla de los Faisanes y el monte Larrún al fondo.

Nos encaminamos 430 m. hasta las ruinas del antiguo Parador y detrás tenemos el torreón de Santa Bárbara a 70 m. Continuamos 500 m. por el sendero de la cresta hasta un monolito sobre un peñasco, donde unos metros antes tenemos el dolmen de Jaizquibel III.

Si queremos ver todos los megalitos, podemos desviarnos hacia abajo, donte tenemos a 100 m. los cromlechs de Jaizquibel II y siguiendo bajando, cruzamos la carretera, y vamos hasta la parte posterior de un cercado que hay en un pinar, donde tenemos el dolmen de Achiñar, a 400 m. en total.

El bunquer de Ramos o Erramuzko, con la cima del Allerru al fondo.

Después volvemos a subir hasta los cromlechs y seguimos el sendero que parte hacia la izquierda hacia el último torreón y que rodea la pequeña cima donde está el monolito moderno. Si tomamos el primer sendero que sube 200 m. hasta la cima y continuamos otros 200 m. por el sendero de la divisoria de aguas hacia el torreón, pasaremos junto al dolmen de Jaizquibel IV.

Seguimos 350 m. y poco antes de llegar al torreón de Guadalupe, nos encontramos con un bunquer de los años 40 que formaba parte de la Linea P, una serie de bunquers y fortificaciones que recorrían los Pirineos de punta a punta para evitar posibles invasiones. (Por lo visto Franco no se fiaba mucho de Hitler)

Vista desde el último torreón del cabo de Higuer con el fuerte y santuario de Guadalupe y a su derecha la desembocadura del Bidasoa.

Después de contemplar desde este torreón la bahía del Bidasoa, el extremo occiental de los Pirineos y la costa suroccidental francesa, emprendemos la bajada, bastante pronunciada, 900 m. hasta el santuario de Guadalupe, detrás de éste tenemos a unos 100 m. un merendero y a otros 100 m. detrás, el fuerte de Guadalupe, que tiene un sendero de 800 m. que lo recorre su alrededor junto al foso.

Después de rodear el fuerte, volvemos al santuario, y si hemos dejado el coche en Arrokaundieta haremos el recorrido a la inversa, y sino bajaremos 2 km . hasta Fuenterrabía, donde podremos coger el autobús.


El recorrido del fuerte de Lord John al fuerte de Guadalupe tiene unos 10 km. aproximadamente, 1 km. más si bajamos hasta Achiñar. Con una duración aproximada de 3´5 horas. Si vamos andando desde San Juán hasta Fuenterrabía son 4 ó 5 km. más y otras 2 horas.

El desnivel puede ir desde el nivel de mar en San Juán y Fuenterrabía o 200 m. en Arrokaundieta y Guadalupe, hasta los 540 m. en el Fuerte de San Enrique.

Para ver el mapa de la ruta, pinche aquí.


* Como llegar:

Desde San Sebastián:

Cogemos la N-I y vamos en dirección a Irún 8km. hasta lezo. De aquí vamos por la carretera a Jaizquibel Gi-3440 4 km. hasta pasar el caserío Txarkitu, donde tomamos un camino a la izquierda, dejando el primer torreón a la espalda, y vamos 835 m. hasta llegar al área recreativa de Arrokaundieta, donde hay un albergue y un merendero. El fuerte de Lord John está 100 m. detrás de ambos.

También hay autobuses hasta San Juán y Fuenterrabía.

Cruz de Almadin (Pasajes)

La cruz de Almadin, con la cima de Jaizquibel al fondo.

Esta cruz se halla en la cresta de Jaizquibel, entre el segundo y el tercer torreón. La cruz actual es de cemento pintada de blanco, sobre una base circular de arenisca, parcialmente enterrada, compuesta de tres escalones. Los límites actuales de Lezo y Pasajes por esta zona discurre justo por la divisoría de aguas, por lo que la cruz queda dentro del término municipal de Pasajes.

Sobre la cruz original no he encontrado nada, salvo el nombre y su situación en un mapa de 1809, donde señalaba el límite del término oriental de Lezo por la falda de Jaizquibel. Ese año Fuenterrabía le cedió la parte de la falda comprendida entre este punto y la cima de Ayerru y que baja hasta el alto de Gainchurizqueta, que era de Lezo. La cesión fue motivada como compesación por la pérdida de parte del barrio lezotarra de Vizcaya, que pasó a pertenecer a Pasajes de San Juan, recientetemente emancipado de Fuenterrabía.


Coordenadas:

ED50:
UTM 30: X=591395 m. Y=4799122 m. altura=382 m.
geográficas: -1 52 21.1 latitud:43 20 19 altura=382 m.

WGS84:
geocéntricas: X=4644129 m. Y=-151937 m. Z=4355145
geográficas: longitud:-1 52 25.7 latitud:43 20 15 altura=432


*Cómo llegar:

- Desde el torreón de Lezo:

Seguimos el sendero que recorre la cresta hacia la tercera torre, la cruz la tenemos a mitad de camino.

Torreón de San Juán (Pasajes)

El primer torreón, con San Sebastián detrás y el litoral vasco hasta el cabo Machichaco.

Es el más occidental de los torreones de Jaizquibel, que recorren la cumbre de este monte y que fueron construidos durante la última Guerra Carlista (1872-1876) como apoyo de los fuertes liberales que defendían el corredor Irún-San Sebastian. Hacia el Oeste tiene a sus pies el fuerte de Lord John y hacia el Este pueden verse el tercer torreón y el fuerte de San Enrique, pero no el segundo torreón.

Conserva la mayor parte de su perímetro, con excepción de algunos sectores del parapeto de la azotea y es el único que posee una imposta marcando la situación del piso de la primera planta.

Tiene planta hexagonal y dos alturas, la cimentación está formada por una zapata ligeramente más ancha que el muro del torreón. En su origen lo rodeaba un pequeño foso (ahora desaparecido) de poco más de 1 m. de anchura y profundidad, cuya escarpa estaba formada por la zapata y la contraescarpa por un revestimiento de mampostería.

En cada cara de la planta baja se abre un pequeño orificio rectangular que servía más de ventilación y observación que como aspillera. En esta planta se instaló la cocina, formada por un hogar, una campana para recogida de humos y su correspondiente tubo de chimenea, vaciado parcialmente en la piedra, que subía hasta la azotea. También tenía un aljibe de planta circular.

Primer plano del torreón de San Juán. ==>

El muro de la segunda planta estaba perforado por tres aspilleras en cada cara, excepto en la que se encontraba la entrada, que sólo poseía dos. El acceso se facilitaba mediante una escalera de mano apoyada en la zona de la contraescarpa.

El parapeto aspillerado que rodeaba a la azotea se adelantaba ligeramente sobre la fachada sostenido por tres canecillos en cada lado del polígono y uno en cada vértice, abriéndose en el intervalo entre canecillos un orificio casi circular que servía para la evacuación de las aguas pluviales y posiblemente como aspillera de pie (matacán) para defender la zona más próxima a la torre. El suelo de la azotea, que hace la función de cubierta, estuvo revestido de cemento. La circulación entre las plantas se establecía mediante escaleras de mano y trampillas abiertas entre los solivos.


Nombre oficial:

Torreón I

Coordenadas:

ED50:
UTM 30: X=589627 m. Y=4798529 m. altura=292 m.
geográficas: longitud:-1 53 39.9 latitud:43 20 0.5 altura=292 m.

WGS84:
geocéntricas: X=4644396 m. Y=-153723 m. Z=4354670
geográficas: longitud:-1 53 44.5 latitud:43 19 56.6 altura=342


*Cómo llegar:

- Desde el torreón de Lezo:

Seguimos el sendero de la cumbre hacia el Oeste 1250 m. hasta llegar al torreón.

- Desde San Sebastián:

Cogemos la N-I hasta Lezo y tomamos la carretera de Jaizquibel (Gi-3440)unos 5 km. hasta el aparcamiento de la cantina o paimbal. A la derecha de la carretera parte un sendero hasta el torreón.

Torreones de Jaizquibel (Fuenterrabía / Lezo / Pasajes)

El monte Jaizquibel visto desde Eguiar.

Durante la última Guerra Carlista (1872-1876), tan pronto como Irún se vio amenazada por las tropas carlistas, solicitó al Gobierno la construcción de diversas obras de defensa. Por Orden de 8 de abril de 1873, se autorizó la ejecución de las obras de defensa de Irún, con la condición de que tenían que llevarse a cabo con arreglo a las instrucciones del Cuerpo de Ingenieros militares.

A lo largo de la cadena montañosa del Jaizquibel se levantaron cinco torreones (o seis, estando uno desaparecido). Desde ellos es posible contemplar, hacia el Sur, todo el territorio del corredor Irún-San Sebastián y, hacia el Norte, las laderas de Jaizquibel en su descenso hacia el mar. Denominados, de Oeste a Este, con los numerales I a V:

Torreón I, o de San Juan.
Torreón II, o de Lezo.
Torreón III, o de Xangaxi.
Torreón IV, o de Santa Bárbara.
Torreón V, o de Guadalupe.

Los tres primeros torreones están situados entre el fuerte de Lord John Hay y el de San Enrique y los dos últimos entre éste y el de Guadalupe.

Vista de la zona noroccidental de Jaizquibel, con San Sebastián y el litoral guipuzcoano al fondo.

La planta de cuatro de ellos es hexagonal, de entre 3 y 3´5 m. de lado, mientras que la del último es cuadrada. Todas ellas tenían dos plantas y azotea, conservándose únicamente los muros exteriores, confeccionados con sillarejo y/o mampostería, principalmente de arenisca. La cimentación de los torreones está formada por una zapata ligeramente más ancha que el muro del torreón. Tenían un pequeño foso de poco más de 1 m. de anchura y profundidad, ya desaparecidos.

En cada cara de la planta baja se abre un pequeño orificio rectangular que servía más de ventilación y observación que como aspillera. En esta planta se instaló la cocina, formada por un hogar, una campana para recogida de humos y su correspondiente tubo de chimenea, vaciado parcialmente en la piedra, que subía hasta la azotea. En los planos también aparece un aljibe de planta circular.

El muro de la segunda planta estaba perforado por tres aspilleras en cada cara, excepto en la que se encontraba la entrada, que sólo poseía dos. El acceso se facilitaba mediante una escalera de mano apoyada en la zona de la contraescarpa.

El parapeto aspillerado que rodeaba a la azotea se adelantaba ligeramente sobre la fachada sostenido por tres canecillos en cada lado del polígono y uno en cada vértice, abriéndose en el intervalo entre canecillos un orificio casi circular que servía para la evacuación de las aguas pluviales y posiblemente como aspillera de pie para defender la zona más próxima a la torre. El suelo de la azotea, que hace la función de cubierta, estuvo revestido de cemento. La circulación entre las plantas se establecía mediante escaleras de mano y trampillas abiertas entre los solivos.


*Cómo llegar:

- Desde Fuenterrabía:

Cogemos la carretera de Jaizquibel y subimos hasta el Santuario de Guadalupe, desde aquí podemos coger el sendero con mucha pendiente que lleva hasta el quinto torreón.

- Desde San Sebastián:

Cogemos la N-I hasta Lezo y desde aqui la carretera de Jaizquibel y subimos hasta la Cantina, a la derecha de la carretera sube un sendero hasta el primer torreón.


Para saber más:

Los torreones de Jaizkibel, de Ingeba.
Monte Jaizkibel, de ayto. de Pasajes.

Presentado un libro sobre la familia Arizabalo

El libro sobre los Arizabalo permite conocer cómo era la sociedad pasaitarra.
Su autor, Juan Carlos Mora, lo presentará mañana en el Ayuntamiento. La obra representa el cuarto volumen de la colección Sorginarri.

21.12.08 - DV.

Su historia se ligó durante siglos a la de Pasaia. Sin embargo, el paso del tiempo ha borrado buena parte de su huella y en la actualidad, los Arizabalo representan un mero recuerdo, un nombre con reminiscencias de un pasado que muy pocos sabrían contar. Dispuesto a que esta saga sanjuandarra no caiga en el olvido, el donostiarra Juan Carlos Mora ha escrito un libro que narra infinidad de hechos ignorados por los vecinos del municipio.

Bajo el título 'La familia Arizabalo: tiempos de cambio en Pasaia', la obra será presentada oficialmente mañana, lunes, al público. El acto, que comenzará a las 19.00 tendrá como escenario el Palacio Arizabalo, la que fuera morada de varias generaciones de los protagonistas del trabajo y hoy día, casa consistorial.

Cuando Juan Carlos Mora decidió abordar la tarea de recoger toda la información existente sobre quienes en otro tiempo fueron unos de los más poderosos habitantes de la zona para plasmarla en el volumen que a punto está de dar a conocer, lo hizo con un claro objetivo. «Quería reivindicar su figura. Los Arizabalo fueron una de las familias de más importancia en Pasaia en un momento determinado y han dejado su impronta. Su historia y la de otras familias de entonces también permiten conocer cómo era Pasaia en aquella época. Ellos se convierten, por así decirlo, en la excusa para saber cómo era la sociedad pasaitarra siglos atrás», señala el escritor.

Pero, ¿qué queda hoy en días de aquellos populares sanjuandarras? «La familia desapareció biológicamente en el siglo XIX. Su apellido quedó en manos de las mujeres y sus descendientes lo fueron perdiendo. Queda su casa solar, el palacio que ahora funciona como Ayuntamiento», indica Juan Carlos Mora.

Fue precisamente el que este edificio cambiara de función para ser reconvertido en consistorio meses atrás lo que le impulsó a escribir su libro. «Era el momento idóneo para hacerlo. No había datos suficientes sobre la familia», reconoce. Y añade que «el comportamiento de ésta era muy similar al de otras sagas coetáneas de Pasaia, San Sebastián u Hondarribia, entre otras localidades».

Según explica, «lo que comienza con el enriquecimiento de una unidad familiar, lleva a sus miembros a destacar en la sociedad de origen y a relacionarse con otras familias de similar tipo. Cuando la villa se les queda pequeña, emparientan con otras familias de municipios cercanos, como Errenteria, mediante matrimonios».

Proceden de Oiartzun

Los Arizabalo eran una familia de origen modesto en el siglo XVI en Oiartzun. Sin embargo, la suerte quiso que su destino cambiara y llegaran a formar parte de la oligarquía gracias a su actividad comercial y militar.

Seguirles la pista a través de tiempo no ha sido una tarea en absoluto fácil para Mora, quien ha tenido que bucear en los archivos del Ayuntamiento de Pasaia y en los de la Diputación Foral de Gipuzkoa, así como en los existentes en Valladolid y Madrid. El resultado es «una especie de puzzle de documentos fragmentarios» a los que ha tenido que dar forma «tirando del hilo».

«He tenido suerte, porque el Ayuntamiento lleva unos años digitalizando sus fondos y eso facilita la labor de búsqueda. De lo contrario, un trabajo como éste puede llevar años. Tienes que saber a qué diferentes estancias recurrir, a qué secciones», reconoce. Para Juan Carlos Mora, la de los Arizabalo es «una familia bonita para investigar, porque se ve su auge y su decadencia, unidas a la vida del municipio. A partir del siglo XVIII los hijos dejan de avenirse a lo que dice el padre. Lo he estudiado por su correspondencia. Los matrimonios que se llevan a cabo desde ese momento dejan de tener el consentimiento paterno. De ahí el título del libro, ese 'tiempo de cambio', que ilustra el cambio en la sociedad».

Cambio en la sociedad

El volumen 'La familia Arizabalo: tiempos de cambio en Pasaia' se incluye dentro de la colección Sorginarri que pretende dar a conocer la historia y el patrimonio de Pasaia, utilizando metodología científica, pero facilitando la difusión a la población de una forma sencilla y atractiva.

En ella se incluyen otros tres títulos: 'Pasaia 1805-2005. 200 años de unidad', de David Zapirain; 'Patrimonio industrial en Pasaia: defensa y difusión', de varios autores coordinados por el propio Zapirain; y 'Pasaia 1930-1939'. La memoria de los vencidos', de Xabier Portugal.

Fuente:

www.diariovasco.com

Fuerte de Lord John Hay (Pasajes)

El fuerte de Lord John con Lezo y Peñas al fondo, en un grabado de 1837. (Foto de Album siglo XIX)

El nombre de este fuerte procede del almirante inglés Lord John Hay, quien estuvo en la zona durante la primera guerra carlista apoyando al bando liberal y que mandó construir un fuerte sobre la cima del monte Arrobi, con el fin de proteger por el lado de Jaizquibel al castillo de Santa Isabel situado a sus pies, en el canal de Pasajes.

Vista occidental del fuerte a vista de pajaro. ==>

Parece ser que este primer fuerte se llamó fuerte Colón o reducto Isabel, pero pronto debió pasar a ser conocido como el fuerte de Lord John, pués cuando se levantó el actual fuerte en la tercera carlistada, a unos 500 m. de los restos del anterior, conservó ésta denominación.

Su estado de conservación es aceptable y todos los elementos pueden ser identificados perfectamente, pudiendo considerarse entre los mejor conservados de su época. Tiene planta rectangular de unos 50 x 25 m. con su ángulo sureste ligeramente achaflanado. Consta de un terraplenado rodeado por un muro revestido exteriormente de sillarejo tosco. Tres de los cuatro lados del fuerte están protegidos por un foso de anchura comprendida entre los 3 y 4 m. que carece de elementos de flanqueo.





Distintas vistas del foso, en una de ellas se puede apreciar como se construyó los muros aprovechando las rocas como base.

El fuerte dispone de tres baterías para artillería situadas en el extremo oriental. Las dos situadas hacia el Sur son a barbeta. De ellas la occidental estuvo artillada por una pieza de 16 cm., y la oriental lo estuvo por otra de 12 cm. corto. La tercera batería ocupa el sector NE y, a diferencia de las otras, está dotada de tres cañoneras; dos dirigidas hacia el SE y una hacia el NE, aunque parece ser que tuvo adscrita una sola pieza de 8 cm. larga. Al estar parte de las baterías a mayor cota que el resto del fuerte, la comunicación entre ambos sectores ser realiza por medio de una escalera de piedra de 12 peldaños.







Vista occidental del fuerte a pie de tierra.


El fuerte poseyó tres edificios; el cuartel, el polvorín y la cocina.

El cuartel, capaz para 60 hombres, de planta rectangular de 18 x 5 m. y cubierta a dos aguas. Sus muros aspillerados septentrional y occidental forman parte del cierre de la fortificación. Su interior estaba dividido en dos estancias. La mayor contaba con camastros corridos a lo largo de los dos lados mayores, dejando un pasillo central. En la fachada principal se abría la puerta de acceso y dos ventanas. Una tercera ventana iluminaba la segunda estancia.

El Polvorín, todavía conserva la cubierta. ==>

El almacén de pólvora ocupa el centro aproximado de la fortificación. Es el único edifico que conserva la cubierta. Frente al acceso posee una ventana de iluminación cerrada en su día por un cristal u otro cuerpo translúcido. Además está protegido por diversos muros, rocas y terraplenes, existiendo un corredor de 90 cm. de ancho entre aquéllos y los muros del almacén, disponiendo además de orificios de ventilación.

La pared norte de la cocina-cantina está en su parte baja tallada en el citado crestón e incluso su chimenea se presenta vaciada en él. El edificio tiene planta rectangular y cubierta a dos aguas. Se presenta dividida por una pared en dos estancias.

Los restos del cuartel, con Trincherpe al fondo.


Nombre oficial:

Fuerte de Lord John

Dirección:

Camino de Arrocaundieta s/nº.
C.P.: 20110 Pasajes

Coordenadas:

ED50:
UTM 30: X=587889 m. Y=4798336 m. altura=210 m.
geográficas: longitud:-1 54 57.2 latitud:43 19 55 altura=210 m.

WGS84:
geocéntricas: X=4644395 m. Y=-155465 m. Z=4354489
geográficas: longitud:-1 55 1.9 latitud:43 19 51 altura=260


*Cómo llegar:

- Desde el fuerte de Santa Isabel:

Vamos 400 m. hasta la pequeña cala de Burza o "Kalaburtza" y después subimos 900 m. hasta llegar al área recreativa de Arrokaundieta, donde hay un albergue y un merendero. El fuerte está 100 m. detrás de ambos.

- Desde San Juan:

Subimos por la calle Larrabide, pasando por el polideportivo, el Liceo y el caserío Gaztelutxo y seguimos 840 m. hasta llegar al área recreativa de Arrokaundieta, donde hay un albergue y un merendero. El fuerte está 100 m. detrás de ambos.

- Desde Lezo:

Vamos por la carretera a Jaizquibel Gi-3440 4 km. hasta pasar el caserío Txarkitu, donde tomamos un camino a la izquierda, dejando el primer torreón a la espalda, y vamos 835 m. hasta llegar al área recreativa de Arrokaundieta, donde hay un albergue y un merendero. El fuerte está 100 m. detrás de ambos.


Para saber más:

Fuerte de Lord John Hay, de Ingeba.
Los fuertes de Darieta, Colón y San Emilio en la última guerra carlista, (PDF) de J. A. Saéz García. (Recomendado)

Castillo de Santa Isabel (Pasajes)

El canal de Pasajes, con el castillo de Santa Isabel en medio

El castillo de Santa Isabel, se halla situado en el canal de entrada al puerto de Pasajes, en el lado de San Juan (Donibane). Para proteger el puerto de los posibles incursiones militares y piratas, el emperador Carlos I, mandó construir esta fortaleza, hoy día en ruinas, y una torre en el lado de San Pedro, que se construyó primero y que perduró hasta hace relativamente poco.

Una vez acabada la torre de San Pedro, el castillo hubo de esperar hasta 1598 para que el Ingeniero Mayor Tiburcio Spanocchi plantease su construcción, que por falta de medios económicos, hubo de postergarse el proyecto hasta 1615, que volvió a retomarse el asunto aprovechando la visita del rey Felipe III, que iba hacia la Isla de los Faisanes, en la frontera francesa, para la entrega de su hija doña Ana de Austria y al recibimiento de la princesa Isabel de Borbón, en cuyo honor bautizaron el castillo.

Aún así el castillo hubo de esperar hasta 1621, reinando ya Felipe IV, para que se empezara a construir en las inmediaciones del viejo molino de Churrutella (Txurrutella-errota). Pero una vez más, la falta de medios económicos impidió que la fortificación fuera terminada, construyéndose únicamente la base de la plataforma de artillería.

El castillo de Santa Isabel

Las obras se reanudaron pero se volvieron a paralizar nuevamente en 1633 por desacuerdos entre los ingenireros encargados de su construcción.

El castillo de Santa Isabel, era casi inexpugnable por mar, pues sus 12 cañones defendían y enfilaban muy bien la entrada del puerto, aunque no podían dar la menor protección a los buques que buscaran refugio en él, porque éstos podían ser perseguidos hasta la misma bocana del puerto, donde las peñas de Arando les protegían del ataque de la artillería.

En cambio por tierra era incapaz de defenderse del más ligero ataque. En 1638 el ejército francés al mando del príncipe Condé bajaron de Jaizquibel y conquistaron con suma facilidad el inconcluso castillo y en 1719 volvió a ser tomado por las tropas francesas, que realizaron en él algunas modificaciones de importancia.

Durante la Primera Guerra Carlista, el almirante inglés Lord John Hay, quien estuvo en la zona apoyando al bando liberal, mandó construir un fuerte sobre el monte Arrobi o Arrokaundieta a cuyos pies se encuentra el castillo de Santa Isabel, con el fin de protegerlo de los ataques desde Jaizquibel. Parece ser que este fuerte pudo ser el llamado "fuerte de Colón" o "reducto de Isabel", aunque debió tomar pronto el nombre de Lord John Hay, pués cuando se levantó en las inmediaciones el actual fuerte en la última Carlistada, conservó la denominación anterior.

El castillo al pie del monte Arrobi, en cuya cima se halla el fuerte de Lord John.

El frente marino estaba formado por un grueso muro quebrado de seis tramos dotados de desigual longitud y orientación que sostenía el terraplén de la plataforma principal. En el sector de parapeto que miraba directamente hacia la embocadura del canal del puerto se abrían cuatro cañoneras y, bajo ellas, otras tres más se abrían en otras tantas casamatas subterráneas. Una garita de vigilancia quedaba inserta en la confluencia de dos lienzos de muralla.

El frente de tierra estaba formado por una elevada muralla, sobre la que podía permanecer la tropa a cubierto de un débil parapeto. La misma estaba constituida por nueve cortos lienzos de distinta orientación que entre sus requiebros permitían el acomodo de un pequeño edificio (alojamiento del capellán y, más tarde, cuartel de artillería). Al abrigo del mismo muro, pero partiendo de menor altura, se encontraba un edificio de mayores dimensiones, planta rectangular y cuatro pisos de altura que sirvió de cuartel.

El castillo de Santa Isabel dejó de prestar servicio en 1867, aunque fuera utilizado posteriormente en las Carlistadas. La plataforma artillera, principal elemento del castillo, fue destruida por los trabajos emprendidos en la primera mitad del siglo XX para mejorar el canal de entrada al puerto.

Actualmente los restos bien conservados del antiguo castillo o fortaleza de Santa Isabel, se levantan recortados contra la montaña y hundiendo sus cimientos en ella. Ha perdido su aspecto de fortaleza y hoy se reduce a unos sólidos muros, de sillar de arenisca, de unos dos metros de anchura, y a algún torreón aislado. Estos muros son completamente ciegos, y en algunas partes alcanzan gran altura. En el interior de esta fortaleza se ha edificado una vivienda particular.


Nombre oficial:

Castillo de Santa Isabel

Dirección:

Pº de Bonanza, nº. 15
C.P.: 20110 Pasajes

Coordenadas:

ED50:
UTM 30: X=587387 m. Y=4798287 m. altura=12 m.
geográficas: longitud:-1 55 19.6 latitud:43 19 53.6 altura=12 m.

WGS84:
geocéntricas: X=4644264 m. Y=-155964 m. Z=4354322
geográficas: longitud:-1 55 24.2 latitud:43 19 49.6 altura=62


*Cómo llegar:

- Desde la iglesia del Sto Cristo de Bonanza:

Vamos por el paseo (junto al mar) hacia Puntas 400 m. hasta llegar al castillo.

- Desde la ermita de Santa Ana:

Vamos por un camino por el monte (por detrás de las casas) hacia Puntas 600 m. hasta llegar al castillo.


Para saber más:

Castillo Santa Isabel, Ayto. de Pasajes.
El castillo de Santa Isabel, Bertan 18.

Las remeras de Pasajes

Acuarela de T. L. Hornbrook, hacia 1830. (Fotos de álbum SIGLO XIX).

Con motivo de la celebración de este Domingo de la 1ª Bandera Femenina de La Concha, quisiera recordar a otras remeras que las precedieron y cuya fama aún perdura.

Puerto de pasajes a mediados del siglo XX. (Foto de Euskonews & Media)

El puerto de Pasajes consiste en un pequeño fiordo con un estrecho canal o pasaje que a través de los montes Jaizquibel y Ulía comunica el mar con la bahía que se forma a en la desembocadura del río Oyarzun, lo cual si bién ha protegido siempre a los barcos de los temporales, también obligaba a muchos de ellos a tener que recurrir a la ayuda de remolcadores que los llevase entre las rocas.

Desde al menos el siglo XVI hasta principos del siglo XX, hay constancia escrita en los libros municipales de los ayuntamientos de Pasajes de San Juan y Rentería, de que quienes se dedicaban tanto a estas labores, como al transporte de pasajeros y marcancias de un lado a otro de la bahía o de los barcos a tierra, eran las mujeres vecinas de Rentería, Lezo y de Pasajes de San Juan y San Pedro, puesto que los hombres normalmente se hallaban embarcados en barcos pesqueros, mercantes o de guerra.

Grabado de B. Hennebutte Feillet, hacia 1850. (Fotos de álbum SIGLO XIX).

Este hecho insólito, de que quienes realizaran estas taréas tan árduas fueran mujeres, llamaba por fuerza la atención de todo viajero que cruzase por aquí, y de hecho aparecen mencionada en los libros de viajes que escribieron algunos escritores de los siglos XVII al XIX, como Marie Catherine Le Jumel, condesa de Aulnoy en su "Viaje por España" o J. Mañé y Flaquer en su "El Oasis, viaje al País de los Fueros". También aparecen mencionadas por Lope de Vega en una de sus obras de teatro aunque sería Bretón de los Herreros, quien con su drama "La batelera de Pasajes", estrenada en 1842, las popularizara por toda España.

Grabado de H. Feillet, de 1852. (Fotos de álbum SIGLO XIX).

También algunos historiadores de la provincia, como Lope Martinez de Isasti en su "Compedio Historial" o Manuel de Larramanedi en su "Corografía", nos han hablado sobre ellas.

Según Lope de Isasti, en 1625, hablando de Pasajes, nos cuenta:

"... así mismo ha tenido y tiene este lugar mujeres varoniles, que sin temer las tormentas de la mar, han acudido con chalupas a atoar y meter en el puerto galeones de la armadadas reales y otras naos que vienen de Terranova y de otras partes, remando con gran esfuerzo como si fuesen varones en falta de los marineros que andan por la mar en sus viajes".

"... mostraron su destreza en gobernar barcos y chalupas y en el uso de las armas".

Con motivo del paso de Felipe III por este lugar en 1615, algunas mujeres se acercaron con sus arcabuces como si fueran amazonas, mientras otras iban remando junto a la gabarra real tocando el pandero y cantando canciones de la tierra.

Años después, su sucersor el rey Felipe IV, con su hija María Teresa, durante un viaje por Guipúzcoa en el año 1660, se les obsequió con una gira por el canal y el puerto y tan prendados quedaron de las bateleras, que más tarde quisieron llevar algunas á Madrid, para que los pasearan por los estanques del Buen Retiro, pero, a pesar de que algunos historiadores afirman lo contrario, no fué posible hallar muchachas que marcharan a Madrid.

Grabado Fº de Paula Mellado, de 1846. (Fotos de álbum SIGLO XIX).

Aunque a lo largo de la Historia muchos hombres las han mencionado en sus libros o cartas, es la condesa de Aulnoy , en 1679, la única que nos describe a estas bateleras con un poco más de detalle:

"Esta mozas son altas, de cintura delgada y color moreno, sus dientes blanquisimos y admirables; su cabello negro y lustroso como el azabache, trenzado y rematado con lazos de cinta, cae por la espalda. Llevan sobre la cabeza una gasa fina bordada en oro y seda, que bordea el cuello y cubre la garganta; usan pendientes de perlas y collares de coral, y una especie de jubón de mangas muy estrechas, como las nuestras bohemias; su aspecto agrada y seduce. Dicese de estas marineras que nadan como peces y no admiten es su particularísima sociedad a otras mujeres ni a ningún hombre; constituyen una especie de república independiente, a la que acuden las afiliadas desde muy jóvenes con beneplácito de sus padres, que las destinan a tal oficio...".

También nos describe sus barcas, pequeñas, limpias y decoradas con banderolas de colores y conducidas con habilidad y ligereza por tres mujeres, dos a los remos y una al timón. Y además añade la anécdota de como a su cocinero, al propasarse con una de ellas, ésta le abre la cabeza con un remo. Más tarde al recibir una indemnización por los desperfectos causados por la pelea, las barqueras gritaban, saltaban y bailaban al son de las panderetas.

La barqueras de Pasajes siguieron remando hasta principios del siglo XX, cruzando la bahía de una orilla a otra, contra mareas y temporales, realizando una labor tan dura como cualquier hombre.

Seguramente, si se hubieran enterado que la distancia de las regatas femeninas iban a ser la mitad que las masculinas, hubieran armado una buena, y si no, que se lo pregunten al cocinero de la condesa.

Grabado de Gómez, de 1879. (Fotos de álbum SIGLO XIX).



Para saber más:

Bateleras de pasajes, de R. M. Cantín. (1995)(Recomendado)
Geografía de Guipúzcoa, de S. Múgica. (1916)
Compedio Historial de Guipúzcoa, de Lope Martinez de Isasti (1625)

Cementerio de San Pedro (Pasajes)

Fachada principal del cementerio de San Pedro.

En el lugar que hoy ocupa el cementerio se ubicaba la primitiva iglesia de San Pedro, construida en 1450 a petición de los lugareños, que hasta entonces pertenecían a la parroquia de San Vicente de San Sebastián, municipio bajo el que se encontraba el distrito de San Pedro hasta el siglo XIX, conocido hasta entonces como Pasajes de San Sebastián.

Vista frontal de la entrada al cementerio. ==>

Hoy día, de esta iglesia, sólo se conserva la portada gótica que sirve de entrada al cementerio, un ventanal románico y algunos elementos como vanos y paredes y otros restos con los que se amuralló el cementerio y que, por cierto, son los restos más antiguos de este distrito. El resto se aprovechó se en la construcción de la nueva iglesia, edificada en el último tercio del siglo XVIII unos metros más abajo.

Restos de la antigua iglesia incorporados al muro. ==>

Antiguamente, en la Edad Media, se solían enterrar a los muertos dentro de la iglesia y sus aledaños, motivo por el cual debió convertirse este emplazamiento en cementerio tras el derribo del antiguo templo.


Nombre oficial:

Cementerio de San Pedro

Dirección:

Paseo del Faro, s/nº.
Pasajes C.P.: 20110

Coordenadas:

ED50:
UTM 30: X=587247 m. Y=4797774 m. altura=25 m.
geográficas: longitud:-1 55 26 latitud:43 19 37.1 altura=25 m.

WGS84:
geocéntricas: X=4644619 m. Y=-156122 m. Z=4353959
geográficas: longitud:-1 55 30.7 latitud:43 19 33.1 altura=75


*Cómo llegar:

- Desde la iglesia de San Pedro:

Situandonos en la plaza del Pueblo tenemos el cementerio justo enfrente, arriba en el monte. A la izquierda tenemos unas escaleras que nos llevan hasta allí, y más a la derecha, ya en la calle San Pedro, tenemos otras escaleras que también nos conducen al mismo lugar.

- Desde la casa de Blas de Lezo:

Vamos en dirección a la iglesia hasta encontrar poco antes un callejón a la derecha por donde unas escaleras suben hasta el cementerio.

Iglesia de San Pedro (Pasajes)

La iglesia parroquial de San Pedro, que da nombre este distrito de Pasajes, con San Juan al fondo.

La primitiva iglesia se ubicaba en la zona en la que hoy en día se encuentra el cementerio. Se construyó en 1450 a petición de los lugareños, que pertenecían a la parroquia de San Vicente, en San Sebastián. Hoy día, de sus restos, los más antiguos de este distrito, sólo se conserva en la entrada al cementerio la portada gótica, un ventanal románico y algunos elementos como vanos y paredes. Con el resto se construyó la nueva iglesia.













<==
Vista de la fachada occidental y primer plano de la entrada. ==>


La actual iglesia parroquial de San Pedro fue construida en 1774 de una sola planta, de aspecto sobrio y robusto, con la cabecera al este, la parte más extensa del pueblo entonces, donde estaba la torre, el observatorio y la Batería de San Sebastián, hoy día desaparecidos. Al norte se encontraba la antigua iglesia, en el monte. Al oeste se desplegaba el resto del pueblo y los Astilleros del Rey y, al sur, un gran arenal donde está hoy el puerto de Trincherpe (Trintxerpe).

La iglesia tiene ábside poligonal, dos sacristías a los lados y 3 naves de igual altura, aunque la central es más ancha que las laterales. El espacio está dividido por 4 columnas en tres tramos, presbiterio y coro a los pies. Tiene dos entradas, una en la base y la otra en el lado de la epístola. El alzado se divide de la siguiente manera: coro, altar, cinco peldaños y corredor, y las entradas de las sacristias a los lados.

Acuarela "Iglesia de San Pedro: Pasajes de España" pintada por Thomas Lyde Hornbrook en la década de 1830. (Foto de Album siglo XIX) ==>

Gran parte del material usado para su construcción proviene de los restos de la antigua parroquia, que además sirvieron para construir la muralla del cementerio y unos asientos en la parte exterior de la iglesia a modo de protección, para que todo aquel que se sentara pudiera disfrutar del mar sin caerse, ya que antiguamente no existía el paseo que conocemos hoy día, tal y como podemos ver en el cuadro.

Evidente contraste supone la desnudez ornamental del interior con la plática y rica composición de la fachada. Sigue para ello el maestro un esquema bien conocido en el Renacimiento español, tratándolo, a su vez, con amplias proporciones. Un arco de medio punto, elevado por pilastras gigantes, destaca por su efecto de altura con la mole cúbica del edificio. Seguidamente coayuda al efecto ascendente el frontón de remate que lo ciñe, abriéndose en formas mixtilíneas para dar paso a un medallón ovalado, dispuesto verticalmente sobre el mayor de sus ejes, con la tiara y las llaves.













<== Vista de la fachada septentrional en la plaza del pueblo y primer plano de la entrada principal. ==>

El esquema del arco se maneja ya en el siglo XVI. Todo ornato se sujeta a un firme encuadramiento bajo éste, pero los miembros y elementos decorativos, el modo de tratarlos y la introducción del elemento rococó a modo de relleno en el frontón, corresponde al siglo XVIII.

Tanto en los volúmenes como en las superficies de la parroquia siempre domina el más simple y definitivo. En ese caso, la iglesia, que en su totalidad es un cubo perfecto, domina sobre la torre, que resulta ser el apéndice de ésta. Parece fundamental destacar este aspecto de la expresividad plástica de las masas, nota relevante en esta obra que enlaza claramente, en este aspecto, con la sensibilidad neoclásica. El hecho de resaltar e incrementar el aspecto ornamental y decorativo de la puerta norte, creando frente a ella un compás urbanístico o marco adecuado para la reunión del pueblo, demuestra que hubo cierta preocupación en el proyecto por conectar el espacio externo con el edificio, creando un entorno de intimidad y recogimiento.

Vista de la fachada meridional desde el muelle. ==>

En la parroquia de Pasajes de San Pedro se ha conservado una lápida sepulcral, una reserva de sepultura, a nombre de Blas de Lezo. La placa de Lezo se conserva en el museo de San Telmo y en la iglesia de Pasajes se expone una réplica.


Nombre oficial:

Iglesia parroquial de San Pedro Apóstol

Dirección:

Plaza del pueblo, nº 5.
Pasajes C.P.: 20110

Coordenadas:

ED50:
UTM 30: X=587272 m. Y=4797703 m. altura=4 m.
geográficas: longitud:-1 55 25 latitud:43 19 34.7 altura=4 m.

WGS84:
geocéntricas: X=4644653 m. Y=-156099 m. Z=4353893
geográficas: longitud:-1 55 29.6 latitud:43 19 30.8 altura=54


*Cómo llegar:

- Desde San Sebastián:

Cogemos la N-I en dirección a Irún y salimos por Herrera al barrio de Trincherpe, desde donde continuamos hasta San Pedro.


Para saber más:

Iglesia de San Pedro, Ayto. de Pasajes.

Casa de Blas de Lezo (Pasajes)

La casa de Blas de Lezo vista desde el muelle de San Pedro.

El edificio de piedra de sillería, es de planta rectangular y tejado a dos aguas, tiene cuatro pisos y bajo, con un balcon de madera de lado a lado en cada piso de su fachada principal, (el del primer piso cerrado) y toma el nombre del más ilustre marino de Pasajes, al que vio nacer: Don Blas de Lezo.

El Almirante Don Blas de Lezo y Olavarrieta (1689-1741), apodado Patapalo o Medio hombre, fue un marino de reconocido talento y genialidad y uno de los mejores estrategas de la historia de la Armada Española, cuya brillante carrera aseguró el dominio marítimo del Imperio Español durante 60 años más.

Como la flecha amarilla nos señala, el Camino de Santiago de la Costa pasa bajo el edificio. ==>

La casa de Blas de Lezo se halla situada en pleno Casco Histórico de Pasajes de San Pedro, en el centro de su estrecha y pintoresca calle, y nunca mejor dicho, pués antiguamente debía rodear el edificio subiendo hasta el cementerio, y al igual que en otros edificios de San Juan, debió habrirse un arco a finales del XVIII para facilitar el acceso hacia la nueva iglesia parroquial.

El escudo de la casa de Blas de Lezo. ==>

En el interior del arco, situado sobre la entrada, se encuentra un magnífico escudo de piedra, conservado de manera impecable. El escudo debe pertenecer a una rama de los Lezo, o a los antiguos dueños del solar (o posteriores, teniendo en cuenta su posicion actual), pues no es el de los Lezo de Lezo.

Vista del edificio en la calle San Pedro viniendo desde la iglesia. ==>


Nombre oficial:

Casa de Blas de Lezo

Dirección:

Calle San Pedro nº 32.
Pasajes C.P.: 20110


Coordenadas:

ED50:
UTM 30: X=587435 m. Y=4797718 m. altura=3 m.
geográficas: longitud:-1 55 17.8 latitud:43 19 35.1 altura=3 m.

WGS84:
geocéntricas: X=4644650 m. Y=-155936 m. Z=4353901
geográficas: longitud:-1 55 22.4 latitud:43 19 31.2 altura=53


*Cómo llegar:

- Desde la iglesia de San Pedro:

Avanzamos por la calle de San Pedro hasta llegar al arco por el que pasa la calle bajo un edificio, la casa de Blas de Lezo. Después continuamos unos metros hasta un acceso al muelle, por el que vamos para poder ver la fachada principal del edificio.


Para saber más:

Casa Blas de Lezo, Ayto. de Pasajes.

Palacio de Villaviciosa (Pasajes)

El palacio de Villaviciosa visto desde el muelle de La Piedad.

Este edificio es de planta rectangular, con un cuerpo que sigue la alineación de la calle y otro retranqueado, situándose en dicho retranqueo una amplia escalera de piedra por donde se accede a la primera planta. La fachada principal da hacia la vieja calle de la villa, mientras que la fachada posterior está vuelta hacia el monte. Por la fachada lateral izquierda existe otro acceso que da directamente a la segunda planta.

Es una magnífica casa renacentista del siglo XVI, con los muros de piedra sillar bien labrada. A la altura de los antepechos de las ventanas corre una moldura que envuelve todas las fachadas en cada una de las plantas. Esta moldura se repite en la cornisa. Todos los huecos están bellamente recercados con finas molduras. En la planta baja existen dos puertas y una ventana. En la planta primera se pueden observar dos amplias ventanas y una pequeña en el centro. En la fachada retranqueada observamos una puerta de acceso en arco de medio punto y otra amplia puerta adintelada además de una pequeña ventana. En la última planta aparecen tres ventanas y otras dos en el retranqueo.

Vista del Humilladero y el palacio de Villaviciosa desde San Pedro. ==>

En la fachada principal de este bello edificio hay una placa conmemorativa de la salida del Marques de Lafayette, en 1777, hacia la guerra de la independencia de Estados Unidos.

Este palacio de halla situado en San Juan, a un lado del Humilladero de La Piedad y frente al embarcadero de la motora a San Pedro. Por detrás del Humilladero sube una escalera hasta la ermita de Santa Ana, por la cual se accede a la planta superior del palacio y en donde podemos ver el escudo de los Villaviciosa.

El historiador Lope de Isasti nos dejó escrito en 1625 el origen de los Villaviciosa, de los que, por cierto, desciende por parte de madre:

"Hacia el 740 el rey Alfonso I el Católico, atravesando Castilla la vieja, Bureba y Alava entró en Navarra y pasó hasta los Pirineos y por orden de este rey quedaron para defender y guardar el puerto de Pasajes tres hijos de Fortunio de Villaviciosa, capitán general de su Armada, llamados Hortuño, Alonso y Sancho de villaviciosa, fundando sus casas solares en el mismo lugar con las mismas armas que la de Granda. De éstos descienden los Villaviciosa de Pasajes y Lezo".

Desde entonces, sus descendientes han destacado en la navegación, tanto militar como mercantil en incluso corsaria, en el ejército y en el clero. Algunos de sus más famosos representantes fueron:

Escudo de los Villaviciosa, en la fachada posterior. ==>

Miguel de Villaviciosa "Pendón de Oro", bravo capintán general que en el asalto de Loja (Granada), en 1486, arrancó a los moros el pendón de oro, que añadió a su escudo de armas, juntamente con las medias lunas. Fue el primer almirante general de la carrera de las Indias y durante muchos años fué conocida esta familia con el honorífico dictado de Pendón de Oro. Tuvo dos Hijos, Martín y Juan o Juanot.
Domingo de Villaviciosa, falleció en el año 1574. Fue canónigo de Sevilla, catedrático de la Universidad de Alcalá, administrador apostólico del Arzobispado y obispo electo de Cuzco, en Perú.
Juan o Juanot de Villaviciosa "el viejo o mayor", constructor de naves y almirante, de Lezo. Fue capitán de infantería durante las jornadas de Orán, Ceuta y Tánger. Participó como almirante en 1565 en la expulsión de los franceses de la Florida, siendo general de la armada Pedro Menéndez de Avilés. Fué nombrado general para la jornada de la isla de San Miguel (Azores) y aunque no aceptó el cargo, tomó parte a pesar de sus ochenta años, en la batalla que se dió en 1582, y fué de los primeros en abordar con su nao la Sacre-Diepe, que la rindió, aunque le costó la muerte aquel hecho de armas.
Domingo Villaviciosa, almirante que murió en 1587 en las aguas de Flandes.
Juantxo Villaviciosa, falleció en el año 1590, almirante de la escuadra de Cantabria, dirigida por el General Miguel de Oquendo.
Juanes de Villaviciosa fué cabo de ciertos filipotes en compañía del general Zubiaur, y su segundo en la batalla del río Garona y victoria de Blaya en 1593: elevado a general de una escuadra del mar Océano por nombramiento en 1597. Murió en servicio en la isla del Cuervo en 1598.
Joan de Villaviciosa, alférez de una compañía caído durante el sitio de Barcelona, último capítulo de la llama "guerra dels Segadors" en 1652.


Nombre oficial:

Palacio de Villaviciosa

Dirección:

calle San juan, nº 76.
Pasajes C.P.: 20110

Coordenadas:

ED50:
UTM 30: X=587672 m. Y=4797807 m. altura=6 m.
geográficas: longitud:-1 55 7.2 latitud:43 19 37.9 altura=6 m.

WGS84:
geocéntricas: X=4644600 m. Y=-155696 m. Z=4353967
geográficas: longitud:-1 55 11.8 latitud:43 19 34 altura=56


*Cómo llegar:

- Desde el palacio de Arizábalo:

Desde el ayuntamiento cogemos la calle de San Juan y la seguimos 275 m. hasta llegar a la altura del embarcadero de la motora a San Pedro y el humilladero de La Piedad. El palacio está a la izquierda de éste.


Para saber más:

Palacio de Villaviciosa, Ayto. de Pasajes.
Pasajes, Geografía de Guipuzcoa, de Serapio Mújica.